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陽極分公司組裝車間順利完成電解質(zhì)破碎系統(tǒng)輸送帶換裝工作

2021-7-27 11:40| 發(fā)布者: 素箋淡墨| 查看: 2587| 評(píng)論: 0|原作者: 關(guān)衛(wèi)平分享到：

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摘要: 陽極分公司組裝車間電解質(zhì)破碎系統(tǒng)承擔(dān)著裝卸站和#1、#2自動(dòng)清理工序電解質(zhì)塊的輸送任務(wù)，在長周期、高強(qiáng)度、強(qiáng)沖擊的運(yùn)行條件下運(yùn)行已有兩年之久，輸送帶表面出現(xiàn)膠皮脫落嚴(yán)重、夾布層受損等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約著組裝車 ...

陽極分公司組裝車間電解質(zhì)破碎系統(tǒng)承擔(dān)著裝卸站和#1、#2自動(dòng)清理工序電解質(zhì)塊的輸送任務(wù)，在長周期、高強(qiáng)度、強(qiáng)沖擊的運(yùn)行條件下運(yùn)行已有兩年之久，輸送帶表面出現(xiàn)膠皮脫落嚴(yán)重、夾布層受損等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約著組裝車間的安全生產(chǎn)運(yùn)行，更換輸送帶已刻不容緩。

此次運(yùn)輸帶更換工作，分公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次深入現(xiàn)場考察，召開會(huì)議研究制定切實(shí)可行的更換方案，并安排專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)。

面對(duì)如此的“龐然大物”，由于皮帶廊空間狹小，運(yùn)輸機(jī)器無法進(jìn)入，只能憑借人力進(jìn)行操作，對(duì)于缺少安裝經(jīng)驗(yàn)、無先例可循的組裝車間來說，無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。20多名作業(yè)人員克服酷暑高溫，嚴(yán)格按照更換方案要求，采用傳動(dòng)接引的方法一寸寸的將新運(yùn)輸帶向運(yùn)行槽中推進(jìn)。點(diǎn)動(dòng)拉拽保持運(yùn)輸帶角度穩(wěn)定、隨時(shí)校正防止運(yùn)輸帶跑偏劃傷、撬杠托底防止突發(fā)狀況發(fā)生……整個(gè)過程大家分工明確、配合默契。經(jīng)過32小時(shí)的共同努力，對(duì)更換好的皮帶接頭進(jìn)行了硫化粘接后，運(yùn)輸帶換裝工作全部完成。對(duì)運(yùn)輸角度、滾軸、卡簧等多次調(diào)整后，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的試運(yùn)行并未出現(xiàn)異常狀況，隨著十余噸大塊電解質(zhì)的帶載輸送完成，換裝工作宣告成功，組裝車間恢復(fù)全面生產(chǎn)。

此次運(yùn)輸帶換裝工作是組裝車間第一次嘗試更換超長超重運(yùn)輸帶，為接下來的生產(chǎn)運(yùn)行檢修工作提供了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支撐，同時(shí)也充分彰顯了分公司不怕困難，敢于挑戰(zhàn)，敢打敢拼的團(tuán)隊(duì)合作精神。

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